近年来，我区物流业取得了长足发展，但与中心城区的地位还不相称。如何更好地推进我区物流产业发展，使物流产业更好地为工业化发展服务，从而更好地促进我区经济持续、快速、健康发展，是当前我们必须解决的课题。

一、我区物流业发展现状

目前我区在工商部门登记的物流企业76家，从业人员1000多人，国内较大的物流企业如顺丰、圆通、申通等均在我区设立了经营网点，我区规模较大的物流企业主要有速腾物流、兄弟物流、金桔尔物流等，这些企业主要分布在凤凰、梧桐、珊瑚、菱角山、梅湾等街道。2018年，我区物流企业完成总产值17.65亿元，同比增长39.5%，占全区第三产业的8.7%。总体上看，我区真正意义上的现代物流业可以说还是一张白纸。商品流通业始终没有跳出以批发市场和超市为载体的“买东卖西”的传统模式，没有与地方产业、加工业，特别是没有与地方优势产业形成相辅相成、互为因果、相互促进、产销一体的产业链。

二、我区物流业发展制约因素

1、规划滞后，管理分散。全区尚缺乏一个统一、完善的物流行业总体发展规划，其发展基本处于自发状态。物流行政管理职能分散在多个部门，条块分割、自成体系。企业内部物流基本处于较为封闭的运营状态，物流体系内在联系被人为地分割，很大程度上阻碍了物流大系统资源的有效配置。

2、专业化、规模化、现代化水平低。现有的物流企业大都是个体经营或承包经营，服务和经营管理水平不高，信息化平台等设施和从业人员素质还远不能适应现代物流要求，其服务内容仍大多局限在仓储、运输等基本业务上，相关的包装、加工、配货等增值服务处于起始发展阶段，高层次物流服务业难以开展。物流服务资源相对分散，多数企业规模偏小，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。

３、传统经营理念和模式束缚市场。当前许多企业仍沿袭着“大而全”、“小而全”的经营组织模式，从原材料采购到产品销售一系列物流活动主要依靠企业内部组织自我服务完成。特别在一些中小企业中，原材料物流的80％由企业自身和供应主企业分别承担。在商业企业中，由企业自理和供货方承担的物流活动所占比率高达90％以上。这种以自我服务为主的传统低效管理模式，很大程度上制约了第三方物流市场的迅速发展。

４、现有资源缺乏有效整合。一方面，目前我区有占30％的仓储面积、40％的铁路专用线、50％的企业自有运输能力未得到充分运用。另一方面，物流企业基于自身发展，业务需求等考虑，将资金投入仓储设施、运输队伍、信息平台的新建。由于企业间缺乏必要的信息沟通，对发挥物流功效的认识不足，一定程度上形成这种资源配置效率低下的局面。

５、信息化支撑能力弱。信息网络技术是提高物流服务效率的技术保障。而据对物流企业信息化建设情况的调查，物流企业信息化水平发展很低，信息系统间缺乏接口标准，供应链的上下游企业之间，供应链与供应链之间的信息不能共享，严重影响物流服务效益和效率的提高。

６、专业人才匮乏。我区物流人才培养工作还非常落后，高素质的物流管理人才严重短缺，成为制约物流产业发展的最重要因素。

三、我区物流业发展优势

1、工业基础雄厚。区内有较大规模的工业企业350余家，基本形成了一个以食品、电子、药业、建材、机械五大支柱为主体的工业体系，主要产品有罐头、啤酒、特种水泥、电子、药品、越野汽车等50余种。

２、农副产品丰富。我区的藠头、红衣葱、黄花菜、优质稻、柑桔、牲猪、甲鱼、竹笋等名优特产驰名全国，是全国商品粮生产基地、全省优质稻基地、全省第二大国外松基地、全省养殖重点区之一。如我区年供应广东生猪100万头以上，出口港澳50万头以上，占全省生猪出口量30%。

３、商业贸易发达。我区是湖南省八大商业经济区之一，现已初步形成了商业、供销、物资、粮食、农产品、肉食水产、外贸、医药、轻机９大体系、16大商场和15大购物中心、4大集贸市场为骨架的内外贸基地。

４、交通通讯便捷。冷水滩是湘西南的交通枢纽。湘桂铁路、洛湛铁路穿越其境；湘江自南向北，直达洞庭；国道322线、省道217线、衡枣高速公路、永连公路等直达广州、深圳、桂林、长沙，朝发夕至；永州机场已开通北京、海口、广州、长沙、深圳、昆明等多条航线。铁路、公路、水路、航空四位一体的交通体系为现代物流奠定了基础。拥有现代先进水平的程控交换和数字传输光缆微波通讯网络，现代物流发展赖以依托的基础设施逐渐完备。

四、我区发展现代物流业的对策与建议

１、强化认识，提高发展现代物流的紧迫感。现代物流业是二十一世纪的朝阳产业，是国民经济发展的动脉和基础产业，被喻为促进经济发展的“加速器”。我区要实现赶超发展，促进经济新的飞跃，就必须发展现代物流业。因此，我们应把现代物流产业作为重要产业来抓，切实提高发展现代物流的紧迫感、责任感，千方百计将现代物流建设成为我区新的经济增长点和“第三利润源泉”。

２、明确思路，狠抓物流发展重点。根据我区经济发展战略和交通、区位、产业三大优势，我区现代物流发展重点要构建“一主四副”物流体系。即：依托二广高速互通、铁路货运站场和湘江水运，发展以货运、仓储为主的综合服务型的马坪主物流园区；依托中心城区繁荣的消费市场，在零陵北路沿九嶷大道片区设立以城市和农村日用消费品配送为主的商贸服务型物流基地；依托伊塘镇及周边，大力加强现代农业示范园建设，发展鲜活农产品冷链物流基地和农资配送中心；依托高科技工业园，建立大型现代物流园区。借鉴物流业发达地区的先进经验和做法，要尽快制订我区物流业发展规划，明确物流业发展目标、规划布局、功能定位和实施步骤。依托永州机场和生态新城的建设，发展永州华盟·湘南万商红（国际）商贸物流中心和空港物流基地。还可兴建配套的综合服务中心、维修保养厂、加油站、餐厅等经济实体，提供尽可能全面的服务。通过采用先进的物流组织，物流管理技术和设备，培育物流市场，整合物流资源，创建名牌物流企业，力争把我区建设成为湘西南重要的物资集散区。

３、倾斜政策，大力发展第三方物流。出台优惠政策，引导和鼓励一些生产企业走出计划经济模式下形成的经营方式，进行物流管理，实现物流方面的创新，改善企业的运营方式，合理规划和发展“第三方物流”，以提高冷水滩市场的集中度，活跃冷水滩物流业。

４、整合资源，促进物流企业规模化和科技化。重点抓好“四个整合”。一是空间整合。坚持集约化原则，加快物流基地、综合物流配送区和专业物流区的建设与发展，研究制定相关政策，吸引中外企业入驻冷水滩。通过物流企业和社会资源的空间集聚、整合，逐步形成合理有序的空间布局；二是信息整合。通过建立高效有序的物流信息平台，有效地统领分散的物流活动，实现物流系统的再造和集约化经营；三是协作整合。按照物流业务内容和功能，通过建立战略合作伙伴关系，将专业仓储企业，运输企业，物流信息服务企业进行系统化组合，积极开展多种物流业务合作；四是制度整合。按照市场规律和现代企业制度，加大物流资产重组力度，鼓励以物流业务资源充足的物流企业为主导，以规模化经营组建若干家新型的现代物流公司和集团来提升传统物流产业，推进我区物流经济上新的台阶。

５、内培外引，迅速建立一批物流人才队伍。没有一流的物流人才，就难以建设一流的的物流企业，更不能打造一流的物流平台。首先，政府要为物流人才的培育、引进大开政策的绿灯。其次，要积极支持和引导物流科研工作，特别是充分调动企业、大学和科研机构的积极性，为它们之间的合作提供积极的平台。第三，组织各种长期和短期的从业人员物流知识培训班，培训人才，以人才高地掀起物流高地。